Un conjunto de antiguas pistas de tranvía se ha mantenido como una reliquia del pasado durante casi tres décadas, un recordatorio lejano de una época pasada cuando los vehículos TTC se pusieron en marcha a lo largo de una tranquila calle del centro, viajando hacia y desde un automóvil de larga danza.
Dé un paseo por Wychwood Avenue, y seguramente notará las pistas de los tranvías que comienzan desde el sur de St. Clair Avenue West y lideran aproximadamente 240 metros a lo largo de la calle bordeada de árboles antes de cortar en el antiguo St. Clair Carhouse, ahora conocido como Artscape Wychwood graneros.
Además de ser un peligro menor para los ciclistas, estas pistas actúan como un monumento lineal a la antigua importancia de la calle para el TTC.
El St. Clair Carhouse fue construido por los Toronto Civic Railways en 1913. Construido para atender los tranvías en la ruta St. Clair abierta de 1911 de TCR (que forma una parte de la moderna 512 St. Clair), todavía estaba la pintura de la automóvil. Básicamente fresco cuando fue asumido por el sucesor del TCR, la Comisión de Transporte de Toronto, en 1921.
Estos graneros de tranvías sobrevivieron a generaciones de cambios en la pink de tránsito native, incluida la Comisión de Transporte de Toronto que cambió su nombre a la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) en 1954 y varias generaciones de reemplazos de flotas de tranvías antes de finalmente ser eliminado.
Como muchas rutas de tranvías que dependían de la carroza se convirtieron en autobuses, la importancia de la instalación comenzó a disminuir a fines de la década de 1970. Con solo dos rutas de tranvía usando el Carhouse, el TTC eliminó su división St Clair en abril de 1978 y reubicó todas las operaciones a Russell Carhouse en Queen Road East.
St. Clair Carhouse el 10 de julio de 1924. Fonds 16, Serie 71, Artículo 3253.
El TTC se aferró al St Clair Carhouse como una instalación de almacenamiento durante otros 20 años, pero finalmente cerró el edificio de polillas y que se deterioran rápidamente en abril de 1998.
Los interruptores de pista en ambos extremos del estribo del tranvía se conectaron al mes siguiente, y luego se arrancaron por completo en la década de 2000.
La conexión del sur con el Carhouse fue destrozado durante la remodelación del edificio alrededor de 2007, mientras que los interruptores que unen el espolón con St. Clair Avenue West en el extremo norte se eliminaron alrededor de 2009 como parte de la construcción de la entrega de derecho de camino dedicado El 512 Streetcar.
Antes de su cierre, el Carhouse se vendió a la ciudad por solo $ 1 en 1996. La instalación pasaría las próximas dos décadas abandonadas y cayendo en mal estado antes de que se reabriera como artscape Wychwood Barns en noviembre de 2008 después de someterse a una extensa renovación.
En 2025, las pistas restantes que conducen de St Clair a los graneros aparecen más o menos como lo fueron durante el siglo XX. La única diferencia actual en este tramo de vía huérfano es la falta de tráfico de tranvías.
Es posible que no lleven a ningún lado en estos días para vehículos de tránsito, pero estas pistas aún ofrecen un divertido viaje por el carril de la memoria.
