Una estación de servicio de Toronto cerrada para dar paso a la nueva Subway de línea de Ontario Pronto será demolido, un desmontaje que representará un hito simbólico de cambio para un área planeada y poblada en la period dorada del automóvil.
Metrolinx ha anunciado que comenzará la demolición de una estación de servicio vacante en la esquina sureste de Don Mills Highway y Wynford Drive, marcando el remaining de un capítulo en la historia del área que se remonta a mediados del siglo XX.
La estación de servicio en 843 Don Mills Highway, que funcionó durante décadas como un ESSO hasta su cierre remaining en 2024, se demolió a partir de la próxima semana, seguido de la eliminación de «materiales peligrosos» en un proceso que se espera que tome varios meses.
La estación de servicio fue cercada después de su cierre permanente en 2024. Google Avenue View.
La huella de la estación de servicio debe limpiarse para liberar espacio para la construcción del Estación del Centro de Ciencias de la Línea de Ontario y la guía elevada de apoyo que transportará trenes dentro y fuera de la terminal.
Representación de la estación del Centro de Ciencias en la línea de Ontario. Imagen a través de Metrolinx.
Metrolinx comenzará a desmontar la estación de servicio a partir del 1 de abril de 2025, y se espera que el trabajo se envuelva en julio de 2025.
Área de trabajo afectada para la demolición. Imagen a través de Metrolinx.
Los detalles sobre la historia de la estación de servicio precise son escasas, aunque una inmersión profunda a través de la fotografía aérea de archivo confirma que una estación de servicio apareció por primera vez en este lugar alrededor de 1959 o 1960 en lo que anteriormente period tierras de cultivo.
Hace sesenta y cinco años, la estación de servicio sirvió lo que entonces period una cultura automotriz emergente en los florecientes suburbios de Toronto, construido en Don Mills desde el enorme campus de IBM a casa con cientos de trabajadores que viajan principalmente por automóvil.
1960 Foto aérea de una estación de servicio en lo que ahora es la intersección de Wynford y Don Mills. Ciudad de Toronto.
Los edificios originales de la barra de fuel de esa época se han ido, pero el petróleo continuaría fluyendo en este sitio hasta que Metrolinx adquiriera la tierra y la estación de servicio cerrada el año pasado.
Con ese enorme campus que ahora se está reconstruyendo en una comunidad masiva de uso mixto construida para confiar en nuevas inversiones de tránsito como la línea de Ontario y Eglinton Crosstown, es algo simbólico que un área nacida en la period automotriz esté perdiendo su primera estación de servicio para dar paso a un tránsito rápido.
Al igual que la infraestructura automotriz que fue generaciones antes, se espera que la línea Ontario de 15.6 kilómetros de 15.6 kilómetros sirva como trampolín para que se construyan nuevas casas y negocios en el área, y conectará a los lugareños con lugar de exposición a través del centro en solo 30 minutos.
El objetivo de la línea de reducir los viajes diarios de automóviles en la ciudad por 28,000 por día puede verse como un sucesor espiritual de la purple de carreteras que llegaron todas esas décadas antes.
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