A fines del mes pasado, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció un plan para poner fin a las reglas que rigen las contribuciones del cambio climático para los vehículos motorizados al anular su «hallazgo de peligro» de 2009.
¿Qué quiere decir esto?
El peligro para encontrar científicamente estableció que las emisiones de gases de efecto invernadero son peligrosas para la salud humana. Sube a muchos de los oficiales del gobierno federal esfuerzos para prevenir el cambio climáticoal igual que las reglas que regulan las centrales eléctricas de carbón y fuel, metano de la industria del petróleo y el fuel, y el escape de automóviles y camiones.
En la nueva propuesta, la EPA argumenta que el dióxido de carbono no es «contaminación del aire» como se entiende tradicionalmente, y por lo tanto no puede ser regulado por la agencia bajo la Ley de Aire Limpio. Se basa en gran medida en un informe del Departamento de Energía encargado por el Secretario de Energía Chris Wright, un ex ejecutivo de la industria del fuel de esquisto (¿parcialmente, mucho?). Este informe se publicó solo unas horas después del anuncio de la EPA y minimiza en gran medida el riesgo de cambio climático para el país, alegando que «el cambio climático es un desafío, no una catástrofe.1»
Comprensiblemente, los investigadores han salido en masa para compartir sus críticas. El estimado climatólogo Michael Mann condenó el informe, comparándolo con lo que uno podría esperar «si tomara un chatbot y lo capacitó en los 10 principales sitios net de negadores climáticos financiados por la industria de combustibles fósiles».
La nueva propuesta
Actualmente, la EPA establece estándares para emisiones de tubo de escape para todos los vehículos. Si se finaliza, la nueva propuesta solo mantendría las reglas sobre la contaminación de partículas, eliminando cualquier estándar con respecto a las emisiones de gases de efecto invernadero.
Por supuesto, mientras la comunidad científica llama a BS, hay muchos que pueden ganar financieramente de estos cambios. El American Petroleum Institute dio la bienvenida a la mudanza el martes, calificándolo de «un paso crítico para restaurar la elección del consumidor».
«Con esta propuesta, la EPA de Trump propone terminar dieciséis años de incertidumbre para los fabricantes de automóviles y los consumidores estadounidenses», dijo el administrador de la EPA, Lee Zeldin, en un comunicado de prensa de la agencia2.
El lenguaje de la liberación criticó el establecimiento del hallazgo de peligro, alegando que la administración Obama «ignoró la clara intención del Congreso» con respecto a la Ley de Aire Limpio, «cortar y cubrir el lenguaje del estatuto» y participar en «saltos mentales» para mostrar que el dióxido de carbono y otras emisiones de fuel contribuyeron a la «cantidad no especificada de la cantidad de cambio de la salud», lo que se convierte en un cambio en el cambio de la cantidad de humanos a la sola salud.
Por qué este es el movimiento incorrecto para el planeta
Estados Unidos es el emisor histórico más grande de la contaminación climática synthetic. Más específicamente, el sector de transporte es actualmente la mayor fuente de emisiones directas de gases de efecto invernadero en el país, responsable del 28% de las 6,343.2 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente emitido en 20223.
Según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático, las emisiones de los gases de efecto invernadero producidos por las actividades humanas han calentado el clima en casi 2 grados Fahrenheit desde los 19 años 19th siglo4. Este aumento en el promedio world ya ha llevado a incendios forestales más frecuentes, sequía generalizada y un aumento en la intensidad de los ciclones tropicales5. Estos también en última instancia conducir a la inseguridad alimentaria y Endanger de ecosistemas.
«El mundo ahora se está calentando más rápido que en cualquier momento de la historia registrada», escribe las Naciones Unidas6. «Las temperaturas más cálidas a lo largo del tiempo son cambiar los patrones climáticos e interrumpir el equilibrio routine de la naturaleza». Y estos Los nuevos patrones climáticos severos han tenido efectos catastróficos para los ecosistemas y sociedades de todo el mundo.
«La evidencia científica es inequívoca: el cambio climático es una amenaza para el bienestar humano y la salud del planeta», escribe el IPCC7. «Cualquier retraso adicional en la acción world concertada se perderá la ventana breve y cerrada para asegurar un futuro liveable».
La propuesta de la EPA ahora debe someterse a un período de comentarios públicos, que durará hasta el 22 de septiembre. Si se finaliza, las regulaciones y las políticas del cambio climático estarán en peligro severamente. Los defensores del clima ya han prometido impugnar la regla propuesta en la corte si es necesario.
«A medida que los estadounidenses se extienden por inundaciones mortales y olas de calor, la administración Trump está tratando de argumentar que las emisiones que turbocarían estos desastres no son una amenaza», dijo Christy Goldfuss, directora ejecutiva del Consejo de Defensa de Recursos Naturales. NPR8. «Bogga la mente y pone en peligro la seguridad y el bienestar de la nación».
Otros cambios relacionados con el clima bajo Trump
Los estándares de emisión de vehículos no son las únicas regulaciones relacionadas con el clima a la que ha atacado la administración Trump. Los estándares de economía de flamable, establecidos por el Departamento de Transporte y dictan cuántas millas por galón pueden obtener un automóvil, también están actualmente bajo revisión. En lugar de centrarse en el bien preventivo que estos estándares hacen para el medio ambiente, la revisión se centra en cómo impulsan los costos para los consumidores estadounidenses. Mientras tanto, el Congreso también ha eliminado multas para los fabricantes de automóviles que no cumplen con estos estándares.
Del mismo modo, el país está dando pasos hacia atrás cuando se trata de regulaciones en estados individuales. El estado de California reguló las emisiones de vehículos y los estándares de contaminación ante cualquier otro estado, e incluso ante el gobierno federal. El estado lideró el camino al introducir una regla que exige el número de vehículos de cero emisiones que los fabricantes de automóviles deben vender. Desde entonces, otros estados han emulado estas regulaciones, influyendo en el mercado automotriz en su conjunto. Pero en mayo, a pedido de la administración Trump, el Congreso revocó la exención de la EPA permitiendo estos mandatos estatales.
Fuentes:
- https://www.theguardian.com/us-news/2025/aug/01/trump-epa-climate-change-report
- https://www.epa.gov/newsreleases/epa-releases-proposal-Rescind-obama-Period- Endangerment-Discovering- Laws-Paved-Approach
- https://www.epa.gov/ghgemissions/sources-greenhouse-emissions
- https://www.local weather.gov/news-fatures/understanding-climate/climate-change-global-temperatura
- https://science.nasa.gov/climate-change/results/
- https://www.un.org/en/climatechange/science/causes-effects-climate-change
- https://www.ipcc.ch/2022/02/28/pr-wgii-ar6/
- https://www.npr.org/2025/07/29/nx-s1-5482966/trump-climate-change-epa
