La antigua huella de una terminal de autobuses TTC abandonada hace mucho tiempo está vacía después de casi una década de caos de construcción.
La terminal de autobuses authentic de la estación de Eglinton se construyó en 1954 como un centro de conexión de superficie para lo que entonces period la terminal norte de la primera línea de metro de Toronto. Funcionó durante 50 años antes de que un reemplazo moderno se abriera al sur inmediato en 2004, y se sentaría abandonado por otros 12 años.
En las últimas semanas, este sitio ha sido autorizado de equipos de construcción, lo que indica el closing esperado de un proyecto de tránsito aparentemente maldito que ha afectado al centro de Toronto durante más de una década.
Construcción del Crosstown LRT comenzó en el verano de 2011, pero no fue hasta mediados de 2016 que el Se despejó la terminal de autobuses abandonada por mucho tiempo Antes de su uso futuro como eje de extracción para dos de las cuatro máquinas de perforación de túnel (TBM) que tallaban las secciones subterráneas de la línea.
Lanzado en 2012 desde un eje de lanzamiento related excavado en el parque Keelesdale, el par de tbms occidental talló túneles gemelos de 10 kilómetros que se extienden hasta justo al oeste de Yonge Road.
Años después de la finalización del túnel para la primera fase de la línea en 2016, el gran momento del sitio llegó en 2020 cuando los TBM fueron transportados por debajo del suelo en partes a través de un eje de extracción en el antiguo sitio de la terminal de autobuses.
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Uno de cinco años completos después de que se logró este hito (y el año en que se proyectó inicialmente el crosstown), el antiguo sitio de la terminal de autobuses finalmente ha sido despejado de materials de construcción como trabajo en la línea de tránsito que finalmente se extiende por delante de una tan esperada apertura de 2025.
Pero incluso antes de que se extrajeran los TBM de los túneles recién formados, y años antes de la autorización del sitio que acaba de ocurrir, los planes ya estaban en movimiento para reconstruir el sitio terminal anterior con un nuevo desarrollo de alta densidad.
Oxford Properties y CT Reit presentaron una propuesta a la ciudad de Toronto en el closing de la cola de 2020, buscando reconstruir la propiedad de 9.2 acres en la Plaza de Canadá en la esquina suroeste de Yonge y Eglinton con un Complejo de cinco torres de uso mixto.
Esos planes Avanzado a finales de 2022 Con un esquema actualizado que se separó de una firma de arquitectura de renombre mundial, optando por trabajar con el talento native. La propuesta precise para el sitio requiere torres de hasta 65 pisos y aproximadamente 2.900 unidades residenciales.
